标题:谁之过？！

作者:秦建宇 创作时间:2008-01-22

尺寸:2953 x 2079 发布时间:2008-01-22

类别:社会生活 点击:9274

说明:

她死在了回家的路上 http://view.QQ.com　 2008年01月20日13:22 　 国际在线　 王石川　评论1705条 一个风华正茂的生命瞬间殒命，她死得那么悲惨——硬生生被碾为两截；她死得那么那么惊心动魄——当火车碾来时，一只带着手套的手在拼命向上面招，是在求救！她死得那么不合时宜——年迈的父母在等待孩子一起过节；她死得那么令人羞愧——被挤下站台，多么无谓；她死得那么卑微，她死得那么猝然……这是一则令我久久无法平静的消息—— 1月13日，安徽师范大学大三学生冷静（音）在芜湖火车站拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧成两截。事故发生后网友热议春运安全，认为过量发售关系票才会导致火车超载，管理混乱。一列火车，多个人就多一分利润；但是，乘客的人身安全谁来保障？（1月17日《广州日报》） 冷静的非正常死亡，令人猝不及防，表面看她死于偶然，死于人流的拥挤，死于不期而至的火车，但是，悲剧从来不会从天而降，魔鬼蕴藏于细节之中，当人群开始骚动并向前涌动时，这名弱小的姑娘已被悲剧笼罩。让我们回顾当时的细节——当火车在站内滑行而没有完全停车时，可以看到车上已经爆满，车厢交接处和走道内都已经站满乘客。此时站台上开始有人喊：“怎么不停车”“不会不让上车吧”，引起人群骚动，开始大股向前涌动，有的人开始拍打车门，而此时列车还在前进。　 超载，这是一个不容回避的关键词。据报道，宁波开往阜阳的5082次硬座普快由于是过境车辆，基本上都没有座位。事件发生当时，芜湖火车站一号站台约有500多名等待5082次火车的乘客。我们知道，铁道部对列车超员有明确规定：普通旅客列车，始发站可按硬座定员的20％发售无座车票，沿途各站无座票额总量不超过硬座定员的30％。但新闻告诉我们——车上已经爆满，车厢交接处和走道内都已经站满乘客。站台上，还约有500多名等待5082次火车的乘客。这是多大比例的拥堵？这又是多么不可思议的超员？显然，正是出于对该次列车超载的现状，候车的乘客在担忧上不了车的惶恐心理促使下，才拼命拥挤，冷静才被挤下站台，身首异处。　 还有个细节不能不提，芜湖火车站设施陈旧，工作人员面临危情时疏导不力。这其实只不过是有些边缘小站的缩影，这些因素的迸发起了催化事故发生的作用。 谁是罪魁祸首？超载！需追问的是，为何不能像严禁客运超载一样严禁列车超载？为何会超载？有关方面冠冕堂皇的说辞往往是——“让更多的旅客走得了，这也是迫不得已而为之的办法。”既如此，为何超载的票、无座位的票，其价格没有丝毫降低？同时，超载不能没有底线，没有底线的超员是对乘客的不负责任。具有讽刺意味的是，在长沙，因火车超载，有百余学生挤不上车，被拒之门外，还有的学生被赶下火车。有人称，超载，对于铁路部门来说是大好的创收时机，一列火车，多一个人就多一分利润。并且无论坐票站票还是学生票，都是一个价，反正铁路超载没人管。在利益驱动下，一些垄断巨头为了追逐利益丧失底线，丧失道义，丧失安全意识，我们领教太多了。　 为何超载屡屡发生，简直成了抹不去的痼疾？背后藏匿的自然是垄断巨头的傲慢与专断。多年以来，公众屡屡呼吁无座票和有座票应不同售价，超员票和非超员票亦应不同售价，相关部门从没给予合理答复；公众呼吁火车票实名制，虽口焦舌敝，仍不能如愿；至于火车晚点、列车饭菜畸贵，退票时收取高昂退票费、撞死人的赔偿、黄牛与车站人员的狼狈为奸等等突出问题，相关部门从不能谦抑地回应公众的不满吁求。就超载而言，相关部门一方面解释运输能力非常紧张，迫不得已，同时表示要把旅客列车超员问题作为检查监督的重点内容，发现严重超员的情况立即制止，但另一方面超员现象屡见不鲜，每到春运时刻，超员之严重简直令人窒息而晕倒。这是因为政令不通，还是多年的垄断习惯豢养了相关人员的狂妄与骄慢？还需提及的是，一到春运，运力即紧张，多年来承诺的加大运力为何难奏效？面对潮涌的乘客，运力分流为何不施行？有人说，铁路系统要考虑引入竞争机制了，也许引入私营是个不错的主意。打破垄断，天塌不下来。　 一个如花似玉的姑娘走向了天国，一个品学兼优的大学生过早凋零了，把悲伤留给了父母，留给了学生，留给了心怀悲戚的乘客。然而，一个人的殒命能否扣动春运积弊？这实在不容乐观。不能总让流血来换取教训，不能总让事故来赢来关注，不能总让愤慨来削弱垄断，不能总让垄断继续制造悲剧。又一个生命陨落了，但愿她不会白死。